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长三角一体化以上海为中心,学汉城能不能把地铁修到南通、苏州、嘉兴

时间:2024-03-28 19:19:42 浏览量:17400

    上海南通一体化发展

    长三角一体化以上海为中心,学汉城能不能把地铁修到南通、苏州、嘉兴?

    南通市是长三角的北翼门户城市。按长三角战略规划,南通多条过江通道正列入议事日程,沪通铁路一期年后将通车。盐通高铁在建,通苏嘉甬城际及北沿江高铁开建在夕。与上海浦东和虹桥空中枢纽,相配套年5000万流量的新机埸确定落户南通。官宣已规划南通轨交2022年与上海无缝对接,这已是不争的事实。这就是说地铁也必须沪通相联。

    南通为什么发展这么快?

    陈述事实:

    自民国到1978年,南通一直垄断江苏各专区和市GDP冠军宝座。

    1955年,南通7.3亿,苏州5.2亿,无锡5.1亿,常州4.1亿,南京5.9亿。

    1970年,南通17.2亿,苏州14.5亿,无锡10.8亿,常州8亿,南京17.3亿。

    南通被称为中国近代第一城,不是徒有虚名的。

    要知道,京沪铁路已有百年,沪宁高速已有25年,京沪高铁也已有10年,苏州、无锡、常州占尽了交通优势。

    南通是自改革开放后,由于大江阻隔,交通没能及时跟上,经济上才逐渐落后。

    然而,现代科技,将使南通由地理极劣势转变为极优势!

    南通拥江揽海靠上海,随着八条跨江通道、华东三大机场之一的南通新机场、华东三大海港之一的通州湾海港、北沿江高铁的建成,南通将迎来极高速发展,重现辉煌!

    你认为江苏南通的综合实力,放在全国同等城市甚至高一级城市里是个什么水平?

    南通是江苏省的一个地级市,位于江苏东南部,长江三角洲北翼,陆地面积约8544平方千米,常住人口730万左右。南通的发展还是相当不错的,其2018年GDP为8427亿元,位居全国第19,除去直辖市、计划单列市、省会城市,在我国地级市当中,南通的GDP仅次于苏州、佛山、无锡和泉州四座城市。与它经济规模处于同等级的城市应该是泉州、西安以及东莞,它们的GDP都在8000~9000亿之间。那么南通的综合实力情况如何?

    首先我们来看看南通是几线城市。根据第一财经·新一线城市研究院公布的2019年《城市商业魅力排行榜》显示,南通被评为二线城市,经济规模与它同等级的泉州也为二线城市,而西安、东莞则被评为新一线城市。

    我们再来看看南通的综合实力如何。根据华顿经济研究院公布的2018年中国百强城市排行榜显示,南通的综合实力位居全国第22,相对来说比较靠前,除去直辖市、计划单列市、省会城市,在我国地级市当中,南通的综合实力仅次于苏州、无锡和佛山四座城市。而经济规模与它同等级的西安则排名第14,东莞第28,泉州则排名第37。

    总体来看,南通经济实力较强,也是我国综合实力最强的地级市之一。作为长三角的北翼经济中心,随着长三角一体化的深入实施,南通未来仍有很大的发展潜力。

    长三角一体化顶层规划出炉,对覆盖地区会带来哪些实际好处?

    规划范围包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省全域(面积35.8万平方公里)。以上海市,江苏省南京、无锡、常州、苏州、南通、扬州、镇江、盐城、泰州,浙江省杭州、宁波、温州、湖州、嘉兴、绍兴、金华、舟山、台州,安徽省合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城27个城市为中心区(面积22.5万平方公里),辐射带动长三角地区高质量发展。

    发展格局:

    一核两翼:一核——上海;两翼——南京、杭州;区域性中心城市:苏州、无锡、宁波;核心区城市(16城市):泰州、扬州、镇江、南通、常州、湖州、嘉兴、绍兴、舟山、台州;核心区外围城市(苏北、浙西南地区):徐州、连云港、宿迁、淮安、盐城、衢州、金华、丽水、温州;

    空间格局:

    “一核九带”推动区域协调发展,加快核心区发展“一核两翼”增强高端要素集聚和综合服务功能;核心区其他城市增强现代产业和人口聚集能力,促进苏北、浙西南发展,强化核心区与苏北、浙西南地区基础设施的共建共享。

    城镇发展与城乡统筹:

    建设具有较强国际竞争力的世界级城市群,完善和提升各类城市功能,提升上海核心地位,强化上海的综合服务功能。完善区域性中心城市功能,增强其他重要城市实力,鼓励发展中小城镇。优化城镇人口布局,引导人口合理分布,适度提高人口集聚度,调控城镇人口规模——适度扩大小城镇人口规模。推进城乡一体化,提高城乡规划水平,统筹城乡基础设施建设,促进城乡基本公共服务均等化。

    产业发展与布局:

    电子信息产业规划空间布局:以上海、南京、杭州为中心,沿沪宁、沪杭甬线集中布局;发展重点:沿沪宁线:通信、软件、计算机、微电子、光电子类产品制造;沿沪杭甬线:软件、通信、微电子、新型电子元器件、家电产业。

    装备制造业规划空间布局:以上海为龙头,沿沪宁、沪杭甬线及沿江、沿湾和沿海集聚发展。发展重点:打造产业基地与产业带:装备制造基地、轿车研发生产基地、客车生产基地、轨道交通产业基地、大型修造船及海洋工程装备基地、汽车零部件产业带。

    旅游产业规划空间布局:“一核五城七带”。“一核”——以上海为核心,发展上海都市旅游,打造长三角地区旅游集散枢纽。“五城”——以南京、苏州、无锡、杭州、宁波五城市为节点,培育和开发都市工业旅游、农业旅游、休闲旅游、文化旅游、会展旅游、水上旅游等新型品牌。“七带”——打造滨海海韵渔情旅游带、环太湖水乡风情旅游带、杭州湾历史文化旅游带、长江风光旅游带、古运河风情文化旅游带、名山名水旅游带、山水休闲旅游带。

    基础设施建设与布局:

    推进跨区域重大基础设施一体化建设,形成分工合作、功能互补的基础设施体系,增强区域发展支撑能力。

    资源利用与生态环境保护:

    实行最严格的耕地保护制度,提高土地节约集约利用水平,加强环境保护和生态建设,全面提高区域可持续发展能力。

    《长江三角洲地区区域规划》提出了建设亚太地区重要的国际门户、全球重要的现代服务业和先进制造业中心、具有较强国际竞争力的世界级城市群的战略定位和“一核九带”的区域发展空间布局,规划的实施将有利于进一步增强长三角地区的综合竞争力和可持续发展能力。

    长三角城市规划,谁是最大的赢家?

    长三角城市规划有上海市,浙江省,江苏省,安微省共有26个城市,长三角经济一体化,打造产业集群基础非常好,未来发展可以说是共赢的,多赢的,非要找出谁是最大的赢家,笔者认为,可能是上海、苏州、温州以及合肥。为什么呢?上海是经济最发达的,定位是金融中心,金融最发达,金融需要服务实体经济,长三角的城市规划让上海的金融中心地位更加牢固,也会更好的发挥上海的龙头作用,有利于上海提升金融服务,有利于上海未来成为亚洲的金融中心之一。苏州是江苏经济最发达的城市,也是中国经济最发达的城市之一,九十年代新加坡与中国共同开发的苏州工业区获得了先行发展的优势,进一步强化了苏州的经济地位,让苏州成为了产业基础最强的城市,经济的发展是强者恒强,长三角城市规划会让苏州在产业升级和打造产业集群方面更加具备优势。

    温州是我国改革开放市场经济最发达的城市,后来在炒房炒地的大潮中迷失了方向,温州最近十年成为了失去的十年,后来温州出现的民间金融问题淘汰了大量的温州企业,现在剩下的温州企业数量还是全国城市中最多的,经过风雨没有倒下的企业会更加成熟,温州人的创新精神和拼博精神还是存在的,温州如果能够抓住产业升级的机遇,参与长三角城市规化发展,未来还是能重新上路。

    合肥是安徽的省会城市,交通便利,产业有了一定的基础,能够借助长三角城市规划的机遇,未来也会有较大的发展空间,但是不能去炒房炒地,炒房炒地没有出路。

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    上海的3个“邻居”,苏州、南通和嘉兴的发展如何?

    苏州、南通、嘉兴,三个城市发展如何?前景咋样?

    这三个城市的地理位置,都是位于‘长三角’,这是我国经济发展最具活力的地区,城市发展速度很快。

    一个城市发展状况好坏,最主要看其经济状况、社会状况。

    依据这两大指标,这四个城市2018年在‘全国百强城市排名’是:苏州第七,南通第二十二,嘉兴第三十九。

    而其中的GDP排名苏州全国排第五(深圳第四),南通第十八,嘉兴第三十四。

    此外,软经济指标排名(根据环境、科教、文化、卫生,四项指标):苏州全国排第二十(深圳第二十七),南通第三十九,嘉兴第四十七。

    可见,苏州位居全国百强城市前十名,经济排名更是位居全国前五名,已经遥遥领先另外三个城市。因此,南通、嘉兴,这三个城市是不能拿来与苏州相提并论的。

    若论城市综合实力,深圳、杭州、苏州,这三座城市放在一块比较还是比较合理的。(深圳第四、杭州第五、苏州第七)

    苏州、南通、嘉兴,这几个城市的特点是水多,有河畔、湖滨或是海岸带,利于城市发展,为城市形成和发展提供了重要的有利条件。

    就个人感觉,若是从年轻人创业、就业考虑,苏州和嘉兴还是可以考虑的。主要参考依据就是近年来经济发展和地理环境因素,特别是人才的流动速度。

    若是考虑工作生活的舒适度,感觉南通不错。南通号称我国的长寿之乡,百岁老人很多,但另一方面人口的老龄化却很高,排名全国第一。

    总之,长三角是我国经济发展最具活力的地区,城市发展速度很快,年轻人创业选择余地很大,居家养老也很不错,到哪都方便,辐射很广。

    无锡,南通,烟台这几个城市相比哪个城市潜力最大?哪个城市适合居住?

    论经济的话,无锡最好无疑,毕竟靠苏州上海,在人口不超过700万的情况下近万亿,的确经济好;而烟台作为排名山东第二的半岛城市,经济也很好;南通虽然排最后,但在沪通大桥建好后到上海只需一小时左右,潜力很大,同比增长也是最高的。烟台,或者说半岛城市群固然不会衰落。也不会有太大的突破,中国最成熟最发达的地区依旧会是长三珠三京津。 在综合考虑科教文卫后,窃以为无锡仍是最好的选择。

    宜居的话,这三个城市都很好,南通老年人稍多点,城市活力不如无锡,但房价不高啊。烟台地处山东半岛东部,以“山海仙境·葡萄酒城”的美誉著称于世,是中国人居环境奖城市,最佳中国魅力城市,全国文明城市,很宜居。无锡的科教文卫目前都处于领先地位,而且房价比苏州低,西距南京183公里,东距上海128公里,地理位置优越。无锡地形为平原地带,土地肥沃,物产丰富,渠流纵横,河网密布,是中国著名的“鱼米之乡”,肯定是非常宜居的。

    其实这三座城市都是很适合定居的城市,但如果非要做一个选择,我选无锡。

    希望我的回答对你有用!祝好!

    上海第三机场,要是建在南通,给崇明带来了什么?

    据2月14日上海证券报报道,上海拟在南通海门建设第三机场,规划面积20平方公里,控制面积120平方公里,未来规划旅客吞吐量达5000万人次。

    多年来上海一直在寻求第三机场的建设地,苏州、南通、嘉兴等地区也是在竭力争取。在长三角城市群一体化上升到国家战略,且上海城市圈1 7城市推出之际,快速落定在南通海门。这是大上海城市圈的雄心壮志,也是南通快速融入大上海都市圈的最好体现!

    上海是长三角城市群龙头城市,多年来一直加强同周边地区的合作。可是在与江苏与浙江的合作中,一直是有些偏差之分。看看具有同样的地理位置的苏州和嘉兴就明白,2018年嘉兴的GDP为4850亿,排在了浙江的第六位置。而苏州的GDP高达1.85万亿,排在了江苏第一,更是嘉兴的约4倍。即便是南通也是是8400亿,接近嘉兴的2倍。

    上海在都市圈扩张过程中,一直是坚持北伐战略超过南拓规划。这次第三机场建设地址选择在南通也是预料之中。而且在未来的城市圈发展过程中,与苏州、南通的合作也要大于同嘉兴、湖州的关系。

    在整个上海都市圈的范围内,宁波舟山有宁波国家机场;湖州是环绕太湖的上海后花园,沪嘉湖高铁建设将会大大加强同湖州的联动;苏州和无锡有硕放机场;而嘉兴的军民两用机场和南通机场是两个最需要重新在周边打造新机场的地区,如今却已基本落定在了南通。

    这次选择南通,最大的收获地就是南通,对整个南通未来的经济发展起着至关重要的作用,其次才是上海(包括崇明)。而最沮丧的应该是嘉兴,因为嘉兴失去了一次对接上海和快速腾飞的机会。而这种机会未来还会越来越少!

    至于说能够给崇明带来什么?崇明的面积1200平方公里,人口数量目前还不到100万,未来的扩张潜力巨大。崇明一直以来拟打造清洁能源交通和慢生活区域。

    这次对上海第三机场选址在距离崇明一江之隔的海门,未来崇明不仅可以去机场十分方便,最重要的还是南通、海门等地区成为了上海城市圈范围,与上海的融合和经济实力的快速增强,让本来是上海的外围区域的崇明成为了核心区域。

    未来崇明不仅为成为上海的花园中心、慢生活区域,还可能会成为科技创新、产业研发、高端服务业、金融创新等诸多领域的重要场所。崇明的发展不仅仅由于第三机场的带动,而在于整个大上海在长三角区域的定位和上海都市圈的规划发展!

    为何南通被省府定位为江苏五个大城市之一?

    省里啥时候定过江苏五大城市?恕小编孤陋寡闻了。

    不过南通的国内生产总值确实是可以排进江苏省前五位,高于常州,低于苏州、南京、无锡,位列全省第四。

    但是无论从城区人口还是建成区面积来算,目前的南通都是排不进江苏前五的。

    有部分网友说,前段时间省政府对江苏各市进行了重新划分,南京、苏州、无锡、徐州、南通五市被定义为大城市。图表如下:

    其实这是省里对党政机构配置限额的重新划分。南京、苏州、无锡、徐州、南通五市相对来说人口较多,党员基数大,因此需要更多的党政机构来进行管理。所以说,这并非是行政划分,而是党政划分,和城市大小或者综合实力没有什么太大的关系。

    ★ 众所周知,城市大小主要由三个指标反应。第一为市区人口,第二是城区建成区面积,第三则是区域经济规模。

    ★ 以下表格是江苏省通过人口和综合水平对各市县的真实等级划分,请参考:

    如果非要按指标给江苏各城市大小排个座次的话,那么应该是:

    一,南京

    市区人口:739万(不含高淳区、溧水区)

    建成区面积:774km2

    市区生产总值(GDP):11348.71亿元(不含高淳区、溧水区)

    市区人均GDP:15.36万元(不含高淳区、溧水区)

    二,苏州

    市区人口: 468万(不含吴江区)

    建成区面积:462km2

    市区生产总值(GDP):6389.25亿元(不含吴江区)

    市区人均GDP:13.65万元(不含吴江区)

    三,无锡

    市区人口: 363万

    建成区面积:332km2

    市区生产总值(GDP):5979.16亿元

    市区人均GDP:16.47万元

    四,常州

    市区人口: 339万(不含金坛区)

    建成区面积:261.5km2(不含武进区、金坛区)

    市区生产总值(GDP):5312.83亿元(不含金坛区)

    市区人均GDP:15.67万元(不含金坛区)

    五,徐州

    市区人口: 284万(不含贾汪区)

    建成区面积:261km2

    市区生产总值(GDP):3381亿元

    市区人均GDP:10.76万元(已剔除贾汪区GDP)

    六,南通

    市区人口:235万

    建成区面积:216km2

    市区生产总值(GDP):3072.5亿元

    市区人均GDP:13.07万元

    ★ 六市城区直观对比

    因此,虽然南通的地理位置在省内非常不错,但通过数据统计表现,目前的南通仍为江苏第六大城市。

    南通未来发展的增长点在哪?

    南通发展最完蛋的问题是这几届领导提出的上海为中心的发展战略,什么长三角北侧,上海后花园,上海第三机场。举个例子,两家人是邻居,一家发展很好,另一家在靠富人的一侧有间房子,难道让这间房发展成富人家的一张床?一个仓库?看看人家宁波怎么发展的。苏州利用上海是因为上海与苏州之间没有长江。南通与上海不仅隔着长江,还隔着一个上海不开发的崇明。最近,江苏省委提出的全江苏一体化发展才是一个家庭里统筹的战略。上海只是南通发展的一个因素,利用好有利于南通的发展。把南通定位于服务上海,为上海发展而发展是十分错误的,南通属于江苏省。再说,上海发展考虑南通吗?长三角一体化三十年了,上海让南通一体化了就是因为南通吃里扒外,江苏的沿海开发战略没有收到预期效果。

    如何看待苏锡常一体化的发展前景?

    苏州、无锡、常州,三市经济完全可以超过上海,无需争论,下面只用数据说话。

    苏州、无锡、常州三市,城区连成一片,高铁通勤都在二十分钟之内。苏锡常三市如果按照行政地位,在上海面前就是“屌丝”,差了三个级别(直辖市、副省级市、省会、地级市)。

    但是,苏州、无锡、常州三市相加,总人口小于上海,但GDP总量超过上海近5000亿。苏州的人均GDP全国第二,仅次于深圳,无锡人均全国第三,常州也是全国前十,所以苏锡常三市人均GDP也碾压上海。

    那么问题来了,上海以高三级的行政地位,高无数级的政策优势,又是经济金融中心,又是人称东方巴黎,然而经济和GDP和人均都比不过普通地级市苏州、无锡、常州三市之和(同等人口条件下,且上海政策占优)。

    苏锡常三市前途无量,若是有更充足的政策优势,绝对能全方位碾压上海。但是,各个城市圈的中心城市都有私心,上海希望苏锡常当上海都市圈的小弟。即使在苏锡常都市圈中,常州自知弱小不去争论,但由于无锡的不服,苏州始终没能确立中心地位。

    本是同根生,苏州、无锡、常州文化相近,无锡也是从常州分出来的地级市,何必如此明争暗斗。如果苏州、无锡、常州团结一心,资源优势互补,未来在长三角一定有抗衡上海的话语权。

    上海、深圳、杭州等等都在玩命发展互联网经济,但抛开那不可信的估值,到底有多少泡沫谁都不知道。苏州是中国第一大工业城市,无锡和常州也是制造业强市,苏锡常三市的制造业和工业总值是上海的两倍。

    所以,苏锡常三市齐心协力,坚守实体经济和制造业。泡沫再大总有一天会破,制造业和实体经济才是根本,等到大洗牌的时候,苏州、无锡、常州绝对可以一鸣惊人。

    很多答案都是根本不了解苏南,都是不懂装懂凭空捏造的主观臆想。在这个互联网泡沫的时代,苏州、无锡、常州最大的优势,就是实实在在的实体经济和制造业(苏州一市的工业总值已经超过很多省份)。上海、浙江、福建炒房团比比皆是,但我就算深入到苏锡常的荒僻地区,也能看到很多人坚守工厂和制造业,不把资金投到来钱快的房市。这些人可能会被当成傻子,但他们才是苏锡常的支柱和未来,因为制造业和实体经济永远是社会财富的根本来源。必须永远铭记的是,苏南的昌盛,自古以来都是以实体经济为本。

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